Com que els vehicles tot terreny s'utilitzen sovint per a tot terreny, etc., consumeixen més pneumàtics. Entre els accessoris dels vehicles, els pneumàtics encara són relativament cars, per la qual cosa normalment cal mantenir els pneumàtics d'ATV.
1. Durant la conducció a alta velocitat, l'ATV ha de mantenir la distància entre els vehicles i evitar frenades (frenada) innecessàries o freqüents. Això reduirà eficaçment el dany al pneumàtic exterior i a la càmera interior de la motocicleta. Presteu sempre atenció a la profunditat del patró del pneumàtic, perquè el patró Quan estigui a prop de la mòlta, la fricció amb la superfície de la carretera es reduirà, la distància de frenada serà llarga i no conduïu a gran velocitat.
2. El manteniment dels pneumàtics ATV també depèn de la càrrega del pneumàtic. La càrrega del pneumàtic correspon a la pressió de l'aire. Si la càrrega del pneumàtic és massa alta, serà similar a la baixa pressió de l'aire, la qual cosa farà malbé el pneumàtic. Si sovint es sobrecarrega, la vida útil del pneumàtic s'escurçarà. Serà un 20 per cent -50 per cent menys, i el mètode de càrrega incorrecte farà que la càrrega dels pneumàtics sigui desigual, cosa que reduirà la vida útil dels pneumàtics individuals.
3. La pressió d'inflat dels pneumàtics ha d'ajustar-se a la pressió de l'aire especificada per la norma nacional per als diferents tipus i especificacions de pneumàtics. Si la pressió dels pneumàtics és massa alta o insuficient, provocarà danys a la part inferior de la ranura, delaminació de la capa, desgast anormal, ruptura dels pneumàtics, etc. Si continueu conduint a gran velocitat, la pressió de l'aire s'hauria d'augmentar un 5 per cent. -10 per cent per sobre de la pressió d'aire estàndard; Després, l'aire intern augmentarà a causa de l'augment de la temperatura i l'aire no es pot alliberar en aquest moment.
4. Gireu els pneumàtics correctament (insistir a comprovar els pneumàtics durant el manteniment primari i secundari del vehicle), el desgast dels pneumàtics s'ha de mantenir uniforme i la vida útil s'ha d'allargar i els pneumàtics amb un diàmetre exterior lleugerament més gran instal·lat a la roda exterior.
5. No utilitzeu la roda davantera per a la renovació de pneumàtics. La roda davantera adopta un patró de ratlles verticals, i la roda posterior adopta un patró de ratlles horitzontals.
6. El desgast del pneumàtic es troba a la marca de desgast i s'ha de substituir. A l'hivern, la temperatura és relativament baixa, complementeu la pressió dels pneumàtics, mantingueu el rang de pressió especificat i comproveu les ratllades dels pneumàtics. , Les inclusions a la banda de rodament han de ser netejades pel mercat.
