L'ATV és un vehicle tot terreny (un vehicle apte per a tots els terrenys). L'abreviatura és el nom comú d'ATV, també conegut com "locomotora tot terreny de quatre rodes off-road". A la Unió Europea i als Estats Units, ATV i UTV, BAJA, Go-kart, motocicletes tot terreny de dues rodes, etc. s'anomenen uniformement ORV (vehicle tot terreny) [1]. Els vehicles tot terreny es poden conduir en qualsevol terreny, i poden caminar lliurement per terrenys difícils de maniobrar per als vehicles ordinaris. El vehicle és senzill i pràctic, té un bon rendiment off-road i, en general, no té cap dosser en aparença. De fet, ens costa expressar-ho amb un simple nom xinès; segons el seu aspecte, és difícil traduir-lo en [locomotora tot terreny de quatre rodes off-road]. Sempre s'ha anomenat [ATV] a la Xina, cosa que està malament. En un terreny sorrenc suau, els pneumàtics amples d'ATV augmenten la zona de contacte amb el sòl per generar més fricció i, amb el patró únic de banda de banda, els pneumàtics no són fàcils de girar i lliscar, i és fàcil conduir sobre el sòl sorrenc; per tant, el malentès s'anomena [ATV]. Un ATV de bona qualitat i d'alt rendiment no és només per a platges de sorra; les lleres dels rius, els camins forestals, els rierols i els deserts encara més durs es poden superar fàcilment. Portar persones o transportar articles fa que els vehicles tot el millor que poden ser... una eina de mobilitat integral. Per tant, si us plau, no l'anomeneu "ATV", és un excel·lent mitjà de transport i un dels grans invents de la humanitat. Limitat per l'entorn local, en cas contrari seria un dels millors acompanyants per a la gent, diguem-ne ATV!
Llançat al mercat nord-americà a finals de la dècada de 1960. Al principi era només un joc per a les carreres off-road, però a poc a poc s'ha convertit en un cotxe de carreres, la practicitat, l'oci familiar, entre d'altres.
Des de la dècada de 1980, diversos fabricants han participat i posat prototips per a diversos propòsits. El resultat va ser una pandèmia al mercat nord-americà el 1985-87. Al mateix temps, el prototip també es va canviar de tres a quatre rodes.
I amb l'augment dels vehicles de quatre rodes, els prototips de tracció a les quatre rodes que mai es van construir van començar a desenvolupar-se... i la necessitat de practicitat es va expandir dramàticament. El mercat continua des d'Amèrica del Nord, Europa i Oceania fins al món.
